2. De BIR branchevereniging?

“Ja, BIR staat voor Branchevereniging Inleenbedrijven Railinfra Baan. Dat is, zoals de naam al aangeeft, een branchevereniging van inleenbedrijven die aan de spoorbaan werken. Op dit moment is er samenwerking tussen ATR-infraservices, A+W Spoordiensten, Nieuwesteeg Rail Service, Hegé Railinfra en P. Arts Werken. Wij hebben ons verenigd om een gezamenlijke stem te vormen bij onder andere de ontwikkeling van Technisch Vakmanschap. We vinden dit belangrijk omdat inleenbedrijven een belangrijke rol hebben in de spoorsector. Immers, de grote aannemers hebben niet altijd voldoende capaciteit tot hun beschikking en wij kunnen met onze inzet opschalen bij grote werken. Dat maakt ons dus een belangrijke factor. Wij ervaren dagelijks de praktijk en daarom vind ik het belangrijk dat we meepraten over bijvoorbeeld de entree-opleiding.” 

3. Wat vind je van de komst van Technisch Vakmanschap? 

Het mag duidelijk zijn dat ik de kwaliteit van werken aan het spoor heel belangrijk vind. Ik ben groot voorstander van het op peil houden van vakmanschap. En natuurlijk ben ik voor het verhogen van kennis en kunde. Wij zijn daar in ons bedrijf ook serieus mee aan de slag. Meer dan een derde van ons personeel werkt meer dan 10 jaar bij ons. Vaak hebben ze daarvoor ook al ervaring opgedaan ergens anders in de spoorsector. Jarenlang ervaring dus. Dat vinden wij natuurlijk belangrijk. We spijkeren ze intern bij waar nodig. Op het moment dat dit extern georganiseerd gaat worden, wordt het een kostbare zaak. Zeker als je, zoals bij inleenbedrijven het geval is, met ZZP’ers werkt.

4. Wat zie je als grootste uitdaging bij de ontwikkeling van Technisch Vakmanschap?  

Daar kan ik duidelijk over zijn. Het gaat in mijn ogen om drie dingen: een realistische insteek, haalbaarheid en behapbaarheid en praktische uitvoering. Dan bedoel ik uiteraard in financiële zin, hoe kunnen we torenhoge kosten voorkomen of er in ieder geval voor zorgen dat ZZP’ers niet alle kosten op zich hoeven te nemen? Maar ook organisatorisch. Hoe kunnen we het inpassen in de praktijk van alledag? Hoe richten we onze organisatie hierop in? Ja, we willen met zijn allen dat vakmanschap op niveau blijft en waar nodig op niveau komt. Maar maak het niet te moeilijk.

5. Wat is je ultieme toekomstbeeld?
 

We gaan een grote uitdaging in de spoorsector tegemoet doordat er de komende jaren heel veel grootschalig werk op de markt lijkt te komen. Hoofdaannemers en inleenbedrijven moeten dit gezamenlijk invullen in een arbeidsmarkt die toch wel onder druk staat en waar continuïteit een heel belangrijke factor is. Mijn ultieme toekomstbeeld is een erkenning voor de inleenbedrijven die daarmee de kwaliteit kunnen borgen en garanderen in goede samenspraak met de hoofdaannemers en ProRail. Dit biedt continuïteit en kwaliteit, ofwel goed opgeleide mensen, voor de toekomst. 

Eerste kennismaking 

Het programma Technisch Vakmanschap ontwikkelt zich in drie techniekvelden: Kunstwerken, Baan en Treinbeveiliging. Deze bijeenkomst stond in het teken van het laatstgenoemde techniekveld en voor velen uit deze wereld was het de eerste kennismaking met deze nieuwe manier van opleiden. Programmamanager Frans Blom vertelde over de doelen van Technisch Vakmanschap en wat de redenen zijn geweest te starten met het programma. Aansluitend vertelden respectievelijk Willem Ringenier en Sjaak Kiggen over wat het betekent voor ZZP/Inleen en hoe de Treinbeveiligingsopleidingen er inhoudelijk uit zouden kunnen zien. Deelnemers kregen zo een eerste beeld van wat de komst van Technisch Vakmanschap betekent voor hen als persoon en/of bedrijf. 

Verhitte discussie  

Uiteraard, ‘met verandering gaat wrijving gepaard’, zoals een deelnemer aan de bijeenkomst mooi stelde. Dat ging ook op voor dit samenzijn. Er werden veel vragen gesteld en er werden verhitte discussies gevoerd over bijvoorbeeld de leerorganisatie, de invulling en benamingen van de functies en het ‘op dikte houden’ van leermeesters en praktijkbeoordelaars. Ook kwam naar voren dat de effecten van Technisch Vakmanschap op een ‘eenpitter’ heel anders zijn dan op een inleenbedrijf. Programmanager Frans Blom juicht het gesprek juist toe: “Door te horen wat er leeft en speelt kunnen wij ons programma nog beter maken”. 

Denktank ZZP/Inleen Treinbeveiliging

Om deze denkkracht vanuit de groep goed te benutten, wordt er gestart met een denktank ZZP/Inleen Treinbeveiliging. Verschillende deelnemers hebben zich hiervoor aangemeld. Doel van de denktank is het programma Technisch Vakmanschap zo goed mogelijk op de praktijk te laten aansluiten en de ontwikkelingen uit het programma waar nodig bij te schaven of sturen. Willem Ringenier gaat vanuit het programmateam aan de slag met deze denktank. 

Oproep: spread the word 

Ondanks de mooie opkomst tijdens de bijeenkomst, waarvoor dank aan Bill Verheul voor zijn inzet, blijft de oproep van het Programmateam: “zegt het voort”. Hoe meer mensen op de hoogte zijn van de komst van Technisch Vakmanschap, hoe beter de voorbereidingen van de bedrijven  zijn voor de nieuwe opleidingen Treinbeveiliging. En daarmee natuurlijk het gewenste positieve effect op het werken aan het spoor.